湛江的海风携带着一丝咸涩，金色的阳光洒在深褐色的艇身上，映照出那冷峻的金属光泽。

这艘基洛级877型潜艇现已脱离潜航状态，卸下了武装，仅静静地停泊于港湾之中，任由游客驻足拍摄，孩童嬉戏攀爬，军迷亦在此流连忘返。

在2023至2024年度，两艘历经27年服役的基洛级潜艇正式告别了中国海军的战斗行列。

它们的退役并非意味着衰落，而是标志着中国水下力量实现了逆袭的里程碑。

在1990年代初期，我国海军潜艇部队的主力舰艇主要由033型和035型潜艇构成。

033型潜艇，作为苏联R级潜艇的仿制版，虽有所借鉴，然而，035型虽然为我国自主研发，但其技术水平却存在较大差距。

它们噪音显著、航速较慢、下潜深度有限，西方将其戏称为“水下拖拉机”。这并非嘲讽，而是不争的事实。

昔日我国着手研发039型潜艇，然而，由于材料科学、声学设计以及动力系统等关键领域的局限，项目推进步履维艰。更有甚者，制造出的原型艇因可靠性不足，无法满足实际装备需求。

鉴于台海局势的日益紧张，以及美日潜艇的频繁出没，我国海军急需一款能够展现实战威慑力的常规潜艇。

中国决定引进。

1994年，我国与俄罗斯签订合同，成功引进了两艘基洛级877型潜艇。

1996年交付。

基洛级潜艇，源自苏联红宝石设计局之手，其水下航行时噪音水平可降至112分贝以下，这一数值远低于海洋的背景噪音。正因如此，北约将其昵称为“大洋黑洞”。

它的融入，即刻显著增强了中国海军在水下领域的作战实力。

引进没有停止。

1999年，我国引进了两艘636型潜艇，其静音性能及武器系统均得到了进一步的优化升级。

在2002年左右，新增了8艘636M型舰艇，至此，该型号的总数达到了12艘。

这乃当时全球范围内规模最为庞大的常规潜艇采购项目之一。

这些潜艇，联通不断升级的039G型潜艇，共同构成了2010年代初期中国潜艇部队的主力阵容。

尤为关键的是，基洛级不仅是一艘作战平台，更是一座技术宝库。

海军技术专家们日常致力于维护、训练及有限的拆解工作，深入探究艇体的流线型设计、减震浮筏的配置、声呐系统的布局以及武器发射机构的运作机制。

他们并非仅仅进行机械复制，而是致力于深刻领悟每一处设计所蕴含的内在逻辑。

军迷们推测道：“我国工程师或许已对基洛级潜艇的每一片消声瓦进行了详尽的分析。”

技术吸收深度可见。

中国非止步于模仿。

1998年，瑞典的“哥特兰”号潜艇开创了先河，成为全球首艘成功实现实用化的AIP（不依赖空气推进）潜艇。

AIP技术的应用，将常规潜艇的水下续航能力从数日提升至15至20天以上，从而实现了作战模式的根本性转变。

我国迅速对研发战略进行灵活调整，将自主水下航行器（AIP）技术确立为039系列后续型号设计的关键要素。

我国039A/B型潜艇已开始配备国产斯特林发动机型自持力推进系统。

起初，可靠性方面存在一定的问题，然而，经过不断的测试与优化，至039B后期批次，其技术已日趋成熟稳定。

最新推出的039C型潜艇实现了全方位的升级：艇体长度达到约75米，水下排水量约为3600吨，最大潜航深度突破400米，最高航速可达22节——各项性能全面超越了基洛级潜艇的3000吨排水量、20节航速以及300米的潜深限制。

武器系统突破显著。

039C型潜艇配备有12枚“鱼-10”型重型鱼雷，同时装备了四联装的垂直发射系统，专用于发射“鹰击-18B”型潜射反舰导弹。

该导弹在飞行过程中运用了亚音速与超音速结合的飞行模式：在巡航阶段以亚音速飞行，以此显著增加其射程；而在接近目标时，则迅速加速至超音速，实现突防。

据信，其射程已突破500公里大关，以极低的掠海高度仅数米飞行，并搭载复合制导系统，具备卓越的突防效能。

有观点指出，鹰击-18B的整体性能已跻身世界顶尖行列。

039C使用X型尾舵设计。

相较于传统的十字舵，X舵在浅水区的机动性、低速时的操控性能以及故障的冗余能力上均展现出明显的优势。

德国的212A型潜艇以及日本的“大鲸”级潜艇，均采用了相似的配置设计。

这标志着中国潜艇设计已步入自主抉择的新阶段，摆脱了盲目跟随的旧模式。

俄罗斯常规潜艇发展停滞。

“拉达”级（636型后续）自1997年动工以来，于2004年顺利下水。然而，由于AIP系统的技术尚不成熟，且声学性能未能达到预期标准，该级潜艇长期未能投入使用。直至2021年，方才勉力编入现役。

服役尚不足两年，便有传闻传出，俄海军正考虑将其提前退役——原因在于其性能未能达到预期标准，而升级所需的成本亦过高。

最要紧的是，“拉达”级舰艇并未装备AIP系统。

2020年代，这几乎致命。

俄罗斯并非无意于推进AIP的研发，实则由于热气机技术的长期滞后，难以支撑其走向实用化项目的实现。

我国海军不得不转而继续推进636.3型——基洛级潜艇的深度改进工作。

在俄乌冲突中，该武器系统发射了“口径”巡航导弹，其表现尚属可圈可点，然而其核心仍旧是1980年代的技术框架，只不过是在此基础上进行了一番现代化的修补与组装。

面对039C型、大鲸级、212A型等新一代AIP动力潜艇，636.3型潜艇已略显技术上的滞后。

俄罗斯常规潜艇制造业所面临的挑战，其根本原因在于资源配置的不均衡：核潜艇的研发与建造占据了绝大部分的资金投入，而常规潜艇则主要依赖出口订单来维持其生存与发展。

在国际市场收缩的背景下，整个产业链的发展遭遇重重困境，难以维系其持续运作。

中国走不同道路。

039系列成熟，基洛级使命毕。

在这12艘中，已有2艘退役，并被转变为展品。剩余的10艘预计将在未来数年内，逐步退出服役行列。

非淘汰，乃自然更新。

一位曾经的海军将领曾言：“它们犹如桥梁，我们已跨越而过，而桥梁依旧屹立，却无需日复一日地通行。”

中国海军潜艇战略转型深化。

昔日，我国潜艇部队主要依靠常规潜艇，其战略重心锁定于近海防御；而今，我们已转向“核常兼备，核能为主”的新航向。

我国093B型攻击核潜艇现已大规模投入使用，配备先进的垂直发射系统，能够发射“鹰击-21”这款高超音速反舰导弹。

095型潜艇正在进行海上测试阶段，其噪音水平有望与美国的“洛杉矶”级潜艇后期型号相媲美。

096型战略核潜艇预计将不久后具备作战能力。

尽管与“弗吉尼亚”级、“海狼”级尚存一定差距，但这一差距正以持续且明显的速度不断缩小。

进步得益于常规潜艇技术的反哺。

AIP系统所积累的热管理丰富经验，低噪声泵喷推进技术的成熟运用，以及先进声呐阵列设计的不断优化，均已逐步融入新型核潜艇的设计与建造中。

093B型潜艇的泵喷推进器在设计上显然受到了039C型潜艇在降噪方面的启发。

我国海军正致力于构建一套“常规-核动力”技术同步推进的体系。

核潜艇增，常规潜艇角色变。

展望未来，035系列、早期型号的039型以及部分基洛级潜艇将逐步加快退役进程。

有人对近海防御能力的下降表示忧虑，然而，新一代的039C型潜艇不仅性能更胜一筹，其建造效率亦显著提升。

江南造船厂及武昌造船厂均已成功引入模块化建造技术，大幅缩短了建造周期。

与此同时，无人潜航器、海底监视网络以及天基侦察系统的进步，使得潜艇能够融入综合作战体系，摆脱了对数量的依赖，转而注重提升自身质量与协同作战能力。

湛江市内的那艘基洛级潜艇，其内部核心设备已被移除，然而潜艇的外壳却依然保持完好无损。

孩童在其旁嬉戏奔跑，情侣们留影纪念，退伍军人偶尔驻足，轻轻抚慰那冰冷的钢铁。

它战罢，故事未了。

俄罗斯持续向越南与阿尔及利亚输出636.3型潜艇，力图维持“大洋黑洞”这一传说的延续。

中国已进入国产潜艇时代。

历经引进、消化，再到创新与引领，这一征程已走过整整三十年。

在面临技术封锁、自主研发的挑战以及供应链的断裂困境中，中国凭借不懈的投入与工程技术的累积，成功将“水下拖拉机”转变为了深海中的强大威慑力量。

当年不买基洛级，中国潜艇发展可能不同。

没人知道。

无疑，这12艘潜艇不仅弥补了我国战斗力上的空白，更拓宽了技术视野，精准定位了未来发展的方向。

它们既是启迪智慧的导师，指导学生掌握潜艇建造的奥秘；又是催人奋进的标杆，促使学生们不断加速，追求卓越。

现今，学子们已能独立设计出世界顶尖水平的常规潜艇，而教师们则在功成名就后优雅地退场，这无疑是他们职业生涯中最光彩夺目的谢幕。

回望至2025年，我国水下力量的迅猛发展并非偶然现象。

这是一场历时三十年的漫长工程征程，每一步都踏实地行走在现实的泥泞之中，而其目标始终指向那片深远的蔚蓝。

基洛级虽已退役，但其影响却已深植于039C型潜艇的流线艇体、鹰击-18导弹的飞行弹道，以及南海某地悄然巡逻的核潜艇声呐阵列之中。

未来，随着039C级及新型核潜艇在大洋的深邃海域中穿梭游弋，恐怕“大洋黑洞”这一说法将逐渐淡出人们的记忆。

然而，历史必将铭记：正是自那几艘被誉为“黑鱼”的潜艇起，中国海军才真正掌握了在深海之中呼吸、潜行、出击的技艺——不再受制于他人的设计图，而是凭借自家的笔触，描绘出了属于东方的水下版图。

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